国外免费空间,国内都是长轴距版,难道国外的小空间坐着不挤吗

短轴距的车,后排坐着挤是肯定的。那干嘛在国外,其实主要是欧洲大陆,还生产那么多短轴距的小车呢?最关键的,是当地的市场条件决定的备案域名国外免费空间;其次,是那里的用车实际需求决定的;再次,是那里的消费习惯决定的。 去过欧洲,主要是去过欧洲大陆的人,一般都能体会到,老城区多,城里建筑拥挤,道路狭窄,弯道多——这就首先决定了那里的汽车市场需求是小型短轴距车——这种城市建筑和道路情况,决定了汽车的设计和生产,必须考虑在很窄的道路上好开;在弯儿多、弯儿急的情况下好拐;在几乎找不到大型停车场的情况下好停。如果开一辆长轴距车,比如像咱们国内众多加长版的,那一定是“寸步难行”的。其实,欧洲短轴距车还有一个特点,就是手动挡多于自动挡,因为那里的城市很多建在丘陵地带,坡道很多,手动挡使用起来更方便。 汽车在欧洲已经有一百多年历史,上个世纪50年代以后,普及速度飞快,基本成为代步的生活必需品。如果一家人中的男女主人都工作,一般会有两辆车,各开各的;能够见到车上拉着婴幼儿的,常常是副驾驶座位上装一个儿童座椅。真正看到一个车里挤四五个人的情况很少。这是欧洲大陆汽车使用的实际情况,短轴距车后排空间小应该不是一个大问题。 国外免费空间,国内都是长轴距版,难道国外的小空间坐着不挤吗再有,国外买车一般都是贷款。这使得人们的消费理念很实际,大约不会为了舒适或有面子而使自己有更重的经济负担。 综合以上因素,欧洲大陆的短轴距车多就成为必然了。年纪稍大的人,可能对一种叫126P的小车有印象。这是菲亚特公司与波兰合资的产品,在欧洲也曾经卖的很火。还有奔驰的smart,现在在欧洲亦很受欢迎。 所有商品的存在和旺销,一定都和市场需求有关。汽车市场,又一定和具体的国情及地理条件有关。比如在美国,很长时间的美国车都是有长又宽,皆在8缸以上。1956年,福特公司推出了“水星”牌6缸短轴距车,销往欧洲而大火,由此造就了所谓的福特公司“蓝血十杰”,那是福特最辉煌的一段历史。


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