大家好，我是波波医生，我来谈谈我的看法快速备案快速备案海外加速。截止到3月15日，国外累计确诊新冠肺炎感染者101216例，累计死亡3887例，治愈11045例，可以看出国外疫情形势相当严峻。不过大家需要注意，这些数据来源于网络，也仅仅是已经检测或报道的数据，国外有些国家由于检测试剂不足或其他的原因不对人群开展检测，因此我推测实际感染人数肯定比报道的人数要多很多。海外加速，中国以外确诊病例超过10万例，为何国外病例数增长这么快3月13日，国外新增确诊新冠肺炎感染者7488例；3月14日，国外新增确诊新冠肺炎感染者9751人；3月15日，国外新增确诊新冠肺炎感染者10955人；3月16日，国外新增确诊新冠肺炎感染者13874人。新增确诊新冠肺炎感染者一天比一天增加，趋势图近似“抛物线”，形势相当严峻。我们肯定会产生疑问，为什么国外增加这么快？首先，国外对新冠肺炎轻视、怠慢。3月1日，全球除中国外累计新冠肺炎感染者为千例左右，仅仅半个月时间过去，全球除中国外累计新冠肺炎感染者超过10万例，这与很多国家的人民和政府消极应对不无关系。中国自新冠肺炎发生后就积极上报世卫组织，也积极与世卫组织共享数据及防控方案，已经给全球其他国家留足了疫情防控的“窗口期”，但是结果令人非常失望，我们一起来看看其他国家的迷幻操作。意大利很多人为了所谓的自由，不戴口罩，意大利议员戴口罩进入议会还被嘲笑，这是什么操作？意大利首席医务官、意大利北部瓦雷兹市医学协会会长罗伯托·斯特拉，于当地时间周二，因感染新冠肺炎导致呼吸衰竭，于3月10日在科莫市去世，享年67岁。英国疫情形势也很严峻，但是还是如期举行马拉松，简直迷幻！为了所谓的自由，最后真的自由吗？瑞士不再检测轻症！美国CDC作为全球最顶尖的疾病预防控制部门，也出现了新冠肺炎感染者；美国五角大楼也出现了新冠肺炎感染者！目前形势失控，都与一些国家的消极怠慢、民众轻松不无关系。传染病的控制，最关键的是时间，比如我在新冠肺炎防控中的主要工作是对确诊的新冠肺炎病例进行流行病学调查，再追踪与之有过密切接触的密切接触者，这样可以减少疾病的进一步传播。我们国家在防控中，大家积极响应政府号召，自我隔离；出门戴口罩；回家就洗手等，体现了我们百姓的团结一致，在国外完全看不到这种迹象。可以预测，在未来一段时间，国外疫情形势会更加严峻，也可能会反向影响国内疫情防控的成绩！新冠病毒的疫情国外现在的确诊人数已经超过了30万例，死人数也已经达到了13900人，尤其是欧洲已经沦陷，其实很多国家的疫情都已经十分的严重了，只是因为检测的问题，以及医疗系统能接收的病人有限，没有统计到这部分数据，如果这些数据都统计上了，可能要翻上几倍甚至十几倍，其实这个数据一点都不例外，在我国新冠疫情暴发的时候，其实我们已经一再提醒，新冠病毒有多严重，并且我们的数据其实也是很吓人的，短短的一个多月就死亡了3000多人，确诊人数达到8万多人，即便这样也没有丝毫让国外的人引起注意。而就在新冠疫情开始在世界各个国家大范围暴发的时候，很多人还在为了要自由游行抗议，众所周知，新冠病毒最大的特点就是传染性特别强，潜伏期特别长，传染方式特别广，即便在今天已经严重到这种程度，各个国家的人一样有不在乎的，让新冠病毒的流氓特性得以施展，就算是严格防控还会防不胜防呢，而国外这样的情况丝毫没有做防护，那么不就是等着被传染呢吗？疫情之处，很多人纳闷，时不时新冠病毒只针对我们，为什么只有我们国家爆发了，而国外的种族注意也判定是我们黄种人才会出现这种病毒，也就是这样的狭隘以及歧视的态度，让他们真正的感受了一下，什么叫“自作自受”，所以国外的疫情暴发，数据增长的如此之快，最主要的原因，国家不管控，人民不配合等都关，当然疫情无国界，没有国家能独善其身，也有躺枪的，但是没办法，在这种情况下，谁反应够快，谁才能自救，就像中国！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！G值是一个专业名词，正规名称是重力加速度，也称为自由落体加速度，用英文字母G来表示，是指一个物体受重力作用的情况下所具有的加速度，通常用来衡量一个物体的加速度大小，G值越大代表加速度越大。那么G值需要达到多少才能感觉到强烈的推背感呢？首先我们要知道，人体感受速度的能力其实来自于你脑袋里面一个叫做前庭的器官，这个器官是人体对自身运动状态和空间位置的感受器。当机体进行旋转或直线变速运动时，速度的变化（包括正、负加速度）会刺激前庭里面的感受细胞，加速度越快，这个刺激就越明显，你就会感觉到更快的加速。对于公升级别的摩托车来说，加速成绩是衡量性能的重要指标。举例来说吧，看看雅马哈R1M的400米加速成绩。取自视频截图。截图显示雅马哈R1M从静止到跑完400米只需要10.698秒，冲线速度为135.1英里（217km/h）。再看看跟它一起同场竞技的四轮超跑的成绩，下图为原厂日产GTR战神的成绩。GTR 从静止到跑完400米成绩为11.2秒，冲线速度121.8英里（196km/h）。再看看法拉利458的成绩，如图。从静止到跑完400米成绩11.3秒，终点速度为125.6英里（202.1km/h）。可以看到，公升级的雅马哈R1的优势很明显，实际上，这种性能怪兽的加速成绩实在是到了变态的程度，看看下面一份国外媒体对几款公升级摩托车做的加速成绩测试排名吧，一共是7款公升级跑车，数据来自wiki和谷歌的相关信息。 第七名 川崎 ninja zx-1000rr 0-100 2秒98 0-200 7秒38 0-300 16秒63 第六名 aprilia rsv4 1000rr 0-100 2秒95 0-200 7秒22 0-300 15秒24 第五名 honda cbr1000rr fireblade 0-100 2秒9 0-200 7秒1 0-300 19秒1 第四名 ducati 1199 panigale 0-100 2秒88 0-200 6秒83 0-300 12秒56 第三名 bmw s1000rr hp4 0-100 2秒83 0-200 6秒66 0-300 12秒11 第二名 yamaha yzf r1 0-100 2秒72 0-200 6秒 0-300 11秒98 第一名 suzuki gsx r 1000 0-100 2秒7 0-200 6秒 0-300 11秒50 对于普通人来说，一般0.5G的加速度，就感觉已经很快了，推背感非常的强烈，相当于你承受了自己体重的一半的重量，当G值达到1.2G以上时，你就会感觉到非常不舒适。而这些公升级别的摩托车加速初段都能突破1G的加速度。不过，F1车手在高速过弯时，会承受达到5G的横向加速度，你仔细观察那些F1车手，就会发现他们具有一个共同的特征，那就是颈部的肌肉异常发达，几乎与头部一样粗细，这是职业特征，没这个根本不能抵御弯道中强烈的加速度的撕扯。热衷于直线加速的美国人，有一种赛事叫做Drag Racing的短程直线加速比赛，使用的是战斗机的喷气式引擎，马力一般都会突破上万匹，能够在一秒的时间内从静止加速到100KM/H，此时的G值可以达到5.3G左右。战斗机飞行员在进行高速大仰角机动时（过载），身体会承受自己体重达8倍的加速度，也就是说，要承受8个G值的重力加速度，想象一下你躺在地上，有八个与你体重相等的人趴在你身上，呵呵！为了防止飞行员因为血液被压缩到下肢导致脑部缺氧进而产生“黑视”眩晕现象，因此战斗机飞行员的飞行服是特制的，当飞行过载产生时，飞机上的气泵向飞行服内的气囊充气从而压迫血管使其无法流动，这样就可以限制血液大量流出或流入大脑，从而降低“黑视”情况的产生，以保证飞行员和战机的安全。G值再大的话，可能会导致骨折或者器官脱离的情况，威胁到人体的生命安全，事实上有一位美国空军的名为John Stapp的上校曾经参加过一系列的加速度试验，为了测试人体极限，被绑在火箭滑道上，他最高承受住了46.2个G的加速度，也就是46倍的重力加速度，如果换算成0到100KM/H的加速，这个成绩是0.09秒，这已经远远超出我们可以想象的程度。当然这个John Stapp上校并非普通人，他曾参加过美国多次各种极限测试，本身就有远超常人的承受极限。但是即便如此，他也曾遭受过肋骨骨折和视网膜脱落等伤害。好了，就介绍到这里，欢迎关注骠骑府！
本文出自快速备案，转载时请注明出处及相应链接。