BWH,BWH和15S4U发动机的区别(gw4b15a跟gw4b15的区别)

先说一下BWH发动机BWH,搞清楚BWH发动机后就很容易理解BRY发动机了!BWH发动机其实就是国产速腾1备案域名。6的那款发动机,有人已经分析得很清楚了,转来看一下:BWH,BWH和15S4U发动机的区别(gw4b15a跟gw4b15的区别)关于速腾1。6发动机 发表于 2008-4-7 15:25:44   1。6是ST中最好的一种发动机(与多数人的认识不同吧,嘿嘿)  为大众FSI技术以前最好的一种发动机,为RSH技术,即滚子摇臂技术,特点为毫不具怕高转速,不会因为超过4000转而歇嘶第里,(德国大众原厂ST最低配1。  4,55千瓦发动机,就是波罗1。4发动机,没听说德国人说1。4不够用),同时,因为是两气门,低速扭力较强,比较实用。另外,因为是皮带驱动正时,噪音小(你开过新波罗就知道链条正时的缺点了),但,不可避免,得定期更换皮带.    2。0:并不是比1。  6机子扩多了0。4排气量,如果是就好了,是一款大众80年代末,90年代初的机器,当时是好东西,但,现在已过时了,最明显的特征是:机油消豪比较大,另外,因为不是RSH缸盖,转速一高,噪音也大。担低成本维护是其优势。  1。8T:为大众已部分淘汰的5气门技术,结构复杂,振动大,噪音大,耗油较高(注:不是高),另外,保奍维护费用高。  优点动力足,但也得2000转以后,因为增压发动机得降压缩比,该机为9。3,这就意味着,在增压器介入工作以前,动力连1。8自然吸气的都不如。  动力是其优势,就是没有1。6的丝般顺滑感觉。    再说我开1。6ST手动的感受,1档2000转上2档,2档3000转上3档,3档3000再上4档,这时身后没车了,我想说的是有些车确实比1。  6ST提速快,这是事实,但你开上有些快的车后,在路上遇到1。6ST,而且那辆车跑的也不慢时,你会有不快之感。  何况,我试过1。6ST最快跑过185,不知道是不是不够你用的。 我自己在网上查找的资料:  1。6L RSH汽油发动机  标识字母 BWH  生产日期 2005年12月  排放标准 EU4  排量 1。  595  功率 74/6000  扭矩 145/3800  缸径 81  冲程 77。4  压缩比 10。3-10。5  每缸气门数 2  ROZ 95号无铅或93号  喷射控制单元 SIMOS 7。6  点火控制单元 SIMOS 7。  6  爆震控制 1个传感器  自诊断 是  空燃比控制 1个氧传感器  三元催化器 是  废气再循环 否  进气切换 是  二次空气系统 是  电子节气门 是    下面是我说明:  是RSH,而不是新宝来的SMFI(SMFI的底细,以后再挖)  RSH发动机是2005年引入,是PQ35平台的;  老捷达是64kw,不是RSH;新捷达就采用了RSH,当时是68kw的;而速腾是74kw的;  捷达的发动机虽然也使用RSH发动机,但也仅限于此,其他一些技术如:二次进气、可变长度进气管、凸轮轴相位可变这些先进技术通通没有。      我想以后一汽在紧凑车型或者A级车的小排量中采用这款发动机,是不错的选择。    (1)节约生产和维护成本;  (2)在排放上(速腾1。6是欧四还是国4?),还走在前面;  (3)可以通过调校,满足1。1吨~1。  4吨的车;  (4)这款发动机相比2。0的2v的,和polo 1。6的4v的在某些方面要好一些?这是我个人的看法,比如省油(可能比polo的差一些)、噪音低、对机油的消耗还算凑合。  下面是对老宝来RSH发动机的说明:    RSH发动机是德国大众在PQ35平台上新研制的一款低成本的发动机,主要用在其一些低端的产品如开迪上,在其高端的产品如高尔夫5上还有另外一款发动机1。  6FSI发动机可供选择。RSH是指滚子摇臂轴承发动机,它的结构和一般的机器不同,其凸轮轴是作用于摇臂上,摇臂再作用在气门上,这样的设计可以使气门的开、关更快、更迅速。可以有效的增加发动机的低速扭矩。    另外,2气门并不见的不好!在欧洲2气门的发动机是很多的(现在网络很发达,可以到一些欧洲网站查一下),2气门的机器最大的优点就是低速扭矩强。  对一些自重大,城市驾驶多的车,就需要发动机低速扭矩大,以应付其庞大的自重,相对来说其高速就不如5气门的。而这样的发动机也特别适合在城市频繁起步使用。宝来1。6 2气门的自重现在是1280公斤(比以前还重),我们又不会像欧洲人那样一档3000转才换二档。  1。6的黄金排量又不能丢,那只能选择2气门的机器了。     说明:  对于速腾的1。4吨的车重,如果采用1。6的发动机(1。6的黄金排量又不能丢),那么1。6 RSH 2v的发动机,是合理的选择,否则低速会更糟糕;对于速腾1。6 MT的朋友要注意:RSH技术的特点之一,就是怠速低,起步时应注意加点油门至转速1200以上,否则容易熄火。


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