导 读城市交通治理是城市治理的重要组成部分。每年北京市交通委都会制定年度交通综合治理行动计划，统筹指导市区两级交通治理工作的开展，《2022年北京市交通综合治理行动计划》近期刚刚印发，2022年作为十四五承上启下的一年，交通治理需要达到什么样的预期目标？有哪些具体计划？解决通勤出行难题的“定制快巴”今年将开通哪些线路哪儿的自行车道要拓展延长，哪里的慢行步道要优化“老年代步车”——电动三四轮车的过渡期到哪一天112处，7.9万延米的公园围栏将拆除智慧停车、有偿借时共享，新增5000个人防车位北京交通广播《一路畅通》“1039治堵大家谈”节目，特邀北京市交通委员会交通综合治理处副处长 杨广岳、北京交通发展研究院规划所高级工程师 夏天，来为大家深入解读《2022年北京市交通综合治理行动计划》，说说2022年北京地区您关心的交通出行新变化、新规划。△《一路畅通》节目两位嘉宾在直播《2022年北京市交通综合治理行动计划》北京市委市政府高度重视交通综合治理工作，从2004年起，连续19年开展交通治理工作，取得较好效果。为推动2022年工作取得新成效，为市民营造良好出行环境，制定了《2022年北京市交通综合治理行动计划》。今年的治理思路仍然继续秉承“以人为本”和“慢行优先、公交优先、绿色优先”的治理理念，强化全市交通“一盘棋”，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，当好首都经济社会发展的开路先锋。共安排8个预期指标，35条措施、190项任务。“定制快巴”解决通勤出行难题“定制快巴”是指道路客运企业在原有客运班线基础上，依托电子商务平台开展定制客运服务，主要为上下班通勤乘客提供预约定制出行服务，解决通勤出行难题，优势在于乘客信息实时上传公安部门查验，快速通过进京检查站。目前，北三县至北京中心城缺少直达大容量轨道交通，乘客主要依托公交、小汽车出行，其中小汽车占比达35.2%，致使主要通道交通流量大、道路拥堵、乘客通勤时间长。因此，先期试点开通国贸至燕郊、国贸至大厂、国贸至香河3条“定制快巴”线路。目前，各项准备工作就绪，开发完成了“京津冀定制快巴”服务平台，并与公安部门的进京安检系统进行了对接联调，完成了运营线路、车辆和班次的配置，将根据疫情防控形势，择时开通运营，乘客可通过“京津冀定制快巴”公众号预约购票。据悉，北京今年还将拓展定制化公交服务。通过降低预约成行人数门槛，按预约出行需求灵活设站，计划在丽泽商务区推出需求响应公交服务试点。今年还将试点开行往返国贸地区和廊坊、北三县之间的“定制快巴”通勤班车。试点设置分时段道路停车位新增五千个人防车位今年，北京将试点设置分时段道路停车位；推动道路停车电子收费设施设备建设和管理降本增效。梳理中心城区老旧小区周边写字楼、商业设施等公建车位，建立共享协商机制，进一步扩大停车资源有偿借时共享；利用人防工程新增5000个人防车位。北京市道路停车改革已实施三年有余，需研究建立道路停车位评估机制，适时调整道路停车位设置，试点设置分时段道路停车位，以提高车位运行与使用效率。另一方面，扩大停车综合治理的区域范围，由城六区、通州区、经开区各选择1-2个街道因地制宜开展治理。北京今年将加快智慧停车建设，推动公共停车场管理系统升级改造，核心区商圈和市属三级医院要率先扩大推广ETC不停车收费；加快构建全市停车资源“一张图”、“一个库”，力争实现全市道路停车位和备案经营的公共停车设施动静态数据全汇集，并同步向地图服务企业开放共享，引导其向社会提供智慧停车服务。方便绿色出行最后一公里延长自行车专用道、优化慢行走廊此外，今年重点是围绕服务通勤打造品质慢行系统，强化慢行系统与公交、轨道融合发展，方便绿色出行最后一公里。一：回龙观自行车专用路，目前已建成6.5公里，今年将推进东拓工程0.8公里、南展工程5.1公里；二：优化东三环、北四环辅路慢行走廊，增加8处慢行优先示范街区；今年拟拆除112处、7.9万延米公园围栏推进公园与城市公共空间有机融合今年北京将试点拆除部分公园的围栏，打造与城市道路慢行系统连通的开放式环境，改善市民绿色出行和休闲出行条件。北京市交通委员会交通综合治理处副处长 杨广岳介绍，拆除公园围栏自2021年提出，目的是推进公园与城市公共空间有机融合，与城市慢行交通网络有机衔接，构建共享活动空间。去年，海淀、通州、顺义三个区率先实施，共计拆除9361.6延米，其中小月河绿地沿线围栏717延米；东郊森林公园8571延米（顺义园2100延米，湿地园6471延米）。今年，还将完成112处、7.9万延米。今年将清理整治457处桥下空间北京市交通委员会交通综合治理处副处长 杨广岳介绍，北京市印发《2022年北京市交通综合治理行动计划》，与往年计划不同，今年北京将重点开展桥下空间整治提升，将清理整治457处桥下空间；三环路、四环路桥下空间移交属地管理；完成雍和宫桥、天宁寺桥、马坡桥、顺平路高架桥、俸伯桥5项桥下空间再利用“样板工程”。电动三四轮车加强过渡期管理过渡期至2023年12月31日针对违规电动二、三、四轮车管理，也就是电动自行车、俗称的老年代步车，今年的重点，杨广岳介绍，超标电动自行车过渡期到2021年10月31日结束，有大量的橙色号牌车辆面临淘汰。经过一年多的努力，通过以旧换新和回收拆解，目前全市超标电动自行车已基本“清零”，违法上路行驶现象基本绝迹。电动三四轮车主要是加强过渡期管理。去年，公安、交通、市场监管、商务、城管五部门联合印发了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，对违规车辆设置过渡期至2023年12月31日。今年重点是落实这个《通告》，严控增量、消减存量，邮政寄递、园林绿化、环卫等行业用车加快更换为合规车辆，同时加大对违规车辆路面交通违法行为的执法查处力度。登记上牌的自卸式渣土车约2.4万辆纳入监管的仅1.5万辆多项措施将整治黑渣土车2022年行动计划中，还增加了一些专项治理的任务比如加强黑渣土车监管。据悉，2020年《北京市建筑垃圾处置管理规定》正式实施，北京市建筑垃圾产、运、消、利全链条管理逐步规范。但目前在北京市登记上牌的自卸式渣土车约2.4万辆，但纳入监管的车辆仅1.5万辆，整个运输市场供大于求，加之黑车经营、违法违规运输等恶性竞争，使货运交通事故频发，严重影响交通秩序和市容环境。因此，今年特别强调对黑渣土车经营整治，提出了联合执法、源头治理、纳入平台、调整价格等措施。△《一路畅通》节目主持人和嘉宾合影转发一起期待2022北京交通新变化内容来源：北京交通广播《一路畅通》 杨洋、 李莉、曹僖、 王瑶编辑：慧儿、晓莉值班主编：彭菲
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