夏季多雨水，不管南方北方到了六七月时间都会被大雨包围，由于城市的发展规划问题，近年内涝情况愈发严重，就如北京，前段时间暴雨倾盆，老旧城区内涝成海，甚至有些地方积水淹没行人膝盖，给生活和出现带来了极大的不便。关于城市内涝的危害都不用多说，遭遇过的人都能体会到自然的威力。市场需要一款强涉水清障车在暴雨中出行不便的一个原因是积水太深影响车辆通行，普通的家用小车涉水能力非常有限，面对积水道路很难通行，一些“艺高人胆大”的车主想要趁水不注意快速通过积水路段，最后发动机涉水熄火，只能在水中等待救援了。一般的清障车都是轻卡底盘，涉水能力要强过许多家用小车，碰到积水不太深的都可以顺利完成救援任务，避免车辆在水中长时间浸泡造成更大损失。正如前面提到的，有些内涝严重的地方积水没过行人膝盖，涵洞、桥底等城市低洼路段的积水深度就算是清障车都无能为力，遇到这种情况只能眼睁睁看着车子被淹，等水退下后清障车再出场把车拖走，经过长时间浸泡，车辆的性能已经受到不可逆的伤害。以上并不是什么城市的个别案例或多年一遇的罕见情况，几乎每年各个城市都会遭遇类似情况，以现在的技术水平，生产一辆涉水能力强的清障车也不是没有可能，只是很多时候都被厂商们给忽略了。佛山粤宏交通拯救服务有限公司的总经理陆华佳从事交通拯救业务多年了，每到雨季就有烦恼，看到车子就在那里停着却因为清障车的涉水能力有限无法救援，很多业务心有余而力不足，偏偏佛山作为沿海城市雨水又很充沛。经过多方打听和寻找，陆华佳找到了一款专为深水区救援作业打造的涉水清障车，江淮轻卡底盘+粤海上装，成为了广东省第一个用户。江淮涉水清障车今年5月底提车，碰巧6月8号佛山受台风“艾云尼”影响降暴雨，毫不夸张的说，街上的积水深度可以划船，也确实有年轻人划着皮划艇出街。陆华佳新购入的涉水清障车马上就要遭受实际工况检验了。粤宏交通拯救总经理陆华佳江淮这款车没有让陆华佳失望，面对其他清障车进不去的积水区，他们轻松进去把车拖出来，江淮涉水清障车可以在80cm以下水深进行作业，在平时也能当普通清障车使用。有了利器在手，陆华佳在那一场暴雨中连续拯救了60多辆水淹车。除了经济效益，最重要的是对公司品牌形象有了正面提升，别的救援公司不能拯救的水淹车他们可以去，增强了公司竞争力。七大改进提升涉水能力清障车能在80cm深水中正常工作，得益于江淮底盘的专业化定制。据悉，针对动力总成、进气、排气、冷却、变速箱总成、传动、制动、电器、空调等8大系统，江淮底盘进行了专项研发，共开发了180个专用零部件，使得整车可以在水深不大于80cm的受灾地区进行作业，还获得了国家专利，目前已批量供应市场。江淮涉水清障车底盘涉水模式：暴雨积水就一个字——“脏”，各种垃圾都被水冲到四处飘散，树叶、树枝各种杂物飘来飘去，高速旋转的发动机散热风扇遇到水和杂物的阻力很容易打碎，造成不必要经济损失。针对这种情况，江淮底盘一方面选择了电磁离合式风扇，另一方面在车内新增一个涉水模式按钮，涉水时打开按钮，散热风扇自动与发动机断开连接，降低扇叶转速，避免被打烂。出涉水区后及时关闭，以免影响发动机散热。涉水模式开关发动机散热风扇防水起动机：一般来说进入深水区作业发动机不会关闭发动机，江淮还是对位置比较低的起动机做了升级，改成防水起动机，可以在水中连续作业2小时，反复启停不会损坏。防水起动机单向出气孔：变速箱出气孔后桥出气孔为只出气不进气，避免进水。油箱出气孔加高：和变速箱、车桥一样，油箱也有出气孔，做了延伸加高，抬高了1米。进、排气加高：最容易辨别江淮涉水车底盘的特征就是驾驶室后面多了一个架子，发动机进气空滤、进气口做在架子最上方，保证涉水不会进水；排气系统同理，也是放在最高位置。底盘左右两侧尽量不留附件，蓄电池、储气筒、干燥器等都移到这个支架上。值得一提的储气筒有自动排水装置，这项配置还没有在类似车型或其他车型上见过。储气筒自动排水防水线束：底盘的附件除了油箱几乎都放到了驾驶室后面，大梁上翼面的高度以上位置，因此底盘上只保留了制动系统相关的管路和线束，线束和插头做了防水处理。ECU内置：发动机ECU的安放位置和普通车有所区别，移动到驾驶室内部，这样就能避免在涉水的过程中被水淹没。ECU内置经过上述一系列优化，江淮这款底盘就具备了涉水能力，在实际测试中也能看到，面对深水完全不需要慎重的缓慢前行，和正常行车一样往前冲也无所畏惧，根本不用担心水会让发动机憋熄火，或是水从空滤进到发动机内，也不用担心底盘的零部件被水淹没导致损坏。作为国内清障车行业领导者，粤海是首次提出涉水清障车概念的企业，权衡多个品牌底盘之后最终选择了江淮的底盘，2016年粤海与江淮开始联合开发涉水清障车，2017年底产品正式上市。最终呈现的结果没有让我们失望，江淮对底盘的定制做的很到位，我想这也是粤海当初选择江淮底盘的一个原因。图/文：陈接锋
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