奇瑞官方網站（抓住區補尾巴）

抓住區補尾巴，開啟低碳生活 — 大玩具奇瑞eQ深度測試從來沒有在任何網站上寫過任何的測評貼，為瞭我最愛的張大媽，在此獻出處女座，也不知道首曬的活動結束沒有，隻希望大媽能越辦越好吧~下面進入正題。新能源汽車的發展隨著改革的春風愈演愈烈，從最近的廣州車展就可以看出，各個車企都在推出新能源汽車的車型，並增加新能源汽車研發經費擴大產能，國產汽車企業也在為瞭能夠實現彎道超車付出努力，總體而言新能源汽車發展趨勢還是很好的，開得更遠，充得更快。來談談我的購買原因，原本傢中就有一輛油動汽車，但是因為上海的牌照遲遲拍不到，上瞭外地牌照後，又因為上海強制推出國五二期排放標準，再也無緣上海牌照，（號稱2015年前的車都為國五一期標準），於是乎開始想著如何能更快捷的有一張滬牌就成瞭我的車生活的主要內容。上海新能源汽車賣的最好的必然是比亞迪秦，價格低，又是混動，哪怕不充電，油耗也能夠讓人接受（名字的事情見仁見智瞭），但是當我去與周圍的秦車主去聊天的時候才知道，他們日常生活中幾乎極少用油，本著有油車的想法，我決定隻看純電動汽車。純電動汽車的價格差距很大，以上海補貼後價格計算從5W-90W都有，90W當然是指Tesla瞭，i8過於小眾，估計也提不到車，勿忘初心，考慮到電動車隻做短wei途le代hu步pai，那麼自然越便宜越好，江淮iEV4、iEV5，奇瑞eQ等車進入視野，對比空間、電池技術、保修等因素，eQ成為首選。處女座的糾結期直接跳過，開始講講用車感受吧。首先第一點就是空間：超小的外表下，容納著不亞於A+，B-級轎車的座位空間，可能主要因為車頂較其他車相比高出不少，所以坐進去不會有壓抑的感覺。第二點，動力可以說在0-50的加速時間可以輕松控制在5秒以內，與2.0排量或者1.6T的油車接近，60以後提速基本與1.6的自吸油車相當，峰值車速100KM/H，在城區而言足夠使用。第三點，安全性：高配車型配備瞭前排雙氣囊與ABS，這對於這個級別城區代步車而言隻能稱得上無功無過，後排配備的兒童安全座椅接口，對於接送孩子的傢庭來說算是福音。由於電池安裝在後輪地盤中央，所以整車車身還是很穩的，高速也不會飄。第四點，充電時間，使用便攜式充電器，從空電到充滿實測小於12小時，使用壁掛式充電器充電小於8小時，直流快速充電30分鐘充滿80%。保修政策也提升至8年12W公裡。第五點，續航公裡數，使用普通模式暴力駕駛（不開空調）160公裡左右，ECO模式195公裡左右，電動車在冬天使用熱空調是耗電的主要因素，由於沒有發動機餘熱，全靠電熱絲工作，每小時耗電至少3KWH，綜合來說每公裡成本7分，如果使用分時電表，可低至3分，怎麼都比地鐵公交要便宜。第六點，也是大傢關註的價格，正如標題所說抓住區補的尾巴，國傢補貼和上海補貼後，裸車價格64800元，上牌費3000，之後浦東新區審核通過再補1W，車價5.8W，說一說不足之處，最大的問題就是風噪巨大，開上80，都能漏風，這也許就是國產汽車在細節方面還是與合資車差距的地方吧。第一次支持國產車，也希望中國制造能夠越來越好。安裝瞭行車記錄儀，帶倒車影像也算增強瞭一些安全性，中控的手機支架自然是在張大媽的白菜黨購買的！上一張“豪華版”才配置的神器圖：空間大小，實際效果還是不錯的，可以接受！eQ的“加油口”順便上兩張有關上海目前銷售新能源的產品質量保修和補貼一些文件照片。總結一下，在限購城市，如果考慮牌照因素，特別是已有油車的情況下，純電動車確實是一個不錯的選擇，符合張大媽“折扣再多，值才重要”的宗旨，整體的駕駛感受，內飾與3W的車差不多，動力與15W的車差不多，安全性與7W的車差不多，最後的最後也提升一下整個文章的格調，從環保低碳的角度來說，借用昨天紮克伯格寫給女兒的信的部分內容，作為結尾吧。Like all parents, we want you to grow up in a world better than ours today.For your generation to live in a better world, there is so much more our generation can do.